3月31日，随着最后一层夹煤岩面成功破壁，由集团公司承建的宜宾港铁路观斗山隧道顺利贯通，标志着宜宾港铁路实现全线贯通目标，为后续轨道、四电工程顺利实施打下了坚实基础。

　　观斗山隧道是宜宾港铁路项目关键线路上的重难点控制工程，也是全线4座隧道中施工难度最大、安全风险最高的隧道。隧道全长2520米，最大埋深220米，最小埋深6米，以Ⅳ级和Ⅴ级围岩为主，连续两次穿越地质断层破碎带、三次穿越煤层采空洞室、通过520米煤层采空区、下穿仅6米埋深的山体冲沟和村道，同时伴有瓦斯溢出、老窑水、岩堆、崩塌等不良地质，给建设者带来重重困难。

　　施工期间，为确保安全质量，集团公司宜宾港铁路项目部围绕该隧道施工的诸多难题，多次组织专家深入探讨和评审，并编制完善的各类施工专项方案。针对断层破碎带极易变形、采空区瓦斯溢出和塌陷风险、浅埋段上部动载等情况，项目部严格把控施工工序，持续优化施工方案，大力推进采空区注浆处理成套工装的使用。针对瓦斯溢出情况，项目部要求洞内机械全部加装瓦斯防爆装置，并采用瓦斯自动监测报警和人工检测相结合的双控系统。通过超前地质预报和监控量测手段，项目部准确分析和掌握围岩的变化趋势与状态，严把质量关，确保稳步推进安全生产工作。

　　据悉，宜宾港铁路全长22.4千米，共设隧道4座、桥梁10座。项目建成后，将使宜宾港与干线铁路——内六线紧紧联系到一起，通过内六线与成渝线、沪昆线、南昆线相接，进入滇、黔、渝、桂、湘、粤等省(市)，并经沪昆线、南昆线连接东南亚、北部湾、粤港澳大湾区，经成渝线至成都青白江国际陆港连接欧亚大陆，经长江黄金水道至长三角地区，成为西部地区国际陆海贸易新通道的重要节点，对于完善长江经济带综合交通运输体系，提高综合运输效率、降低物流成本以及加快四川的南向、东向开放等具有十分重大的战略意义。