12月16日，历时四年艰苦奋战，由中铁八局参建的弥蒙高铁正式开通运营。至此，昆明南站至红河站最快69分钟可达，红河州境内弥勒、开远、蒙自等三地可实现半小时通达。

　　弥蒙高铁位于云南省红河哈尼族彝族自治州境内，线路北起南昆高铁弥勒站，经弥勒市、开远市，南抵蒙自市红河站，全长106公里，设计时速250公里，全线共设弥勒、竹园、朋普、开远南、红河5座车站。弥蒙高铁的建成开通将进一步完善云南铁路路网结构，连接滇中与滇东南两大城市群，极大便利红河州地区沿线人民群众的出行，对区域经济城镇化进程和旅游业等相关行业发展带来积极影响，对全面推进乡村振兴起到积极作用。

　　中铁八局铺架分部承担了MMZQ-1标256孔预制箱梁架设任务。自2019年11月26日首架以来，分部全体参建员工不等不靠，采用900吨架桥机和运梁车进行取梁、运梁、架梁作业，提前制定作业安全防范措施、合理组织机械设备调试、集中采购应急备用物资，有效克服了运架梁施工各项难点、重点。

　　标段内的中以则右线特大桥全长1280米，需架设32米单线箱梁40孔，该桥坡度达16‰，部分墩高50米。具有墩顶作业面狭窄、运距长、昼夜温差大、安全风险高等难题。

　　“在箱梁运输过程中架桥机要通过一座内部净空尺寸小于桥机外形尺寸的框架桥，这项工况属国内首次，我们组织召开了多次技术研讨会、实地踏勘，制定运输方案，最终在不影响架桥机稳定的情况下，采用‘降低架桥机高度、缩小宽度’的方式，拆除左侧O型腿、马鞍梁、导梁、动力室和电器柜，确保桥机顺利通过框架桥。在架梁过程中，我们还适时地将工期安排层层分解，不断细化、落实到每一个岗位、队伍，细化到每一天；轮班进行施工，现场24小时不停歇；严把安全关，设置专职安全员对现场安全做好检查和监督工作，保证现场安全有序作业。”时任弥蒙高铁铺架分部技术负责人汪在平回忆到。

　　最终，历时16个月的艰苦奋战，铺架分部顺利完成全部施工任务，先后2次受到业主贺电表扬，并荣获云南省总工会2019年度“赛业务技能、强员工素质、当云岭先锋”劳动竞赛“先进集体”荣誉称号。