重庆铁路枢纽东环线全长约160公里,设计时速160公里，为客货共线双线电气化铁路，设置桥梁85座，隧道49座。沿线经过重庆市江津区、巴南区、南岸区、江北区、渝北区、北碚区6个区，串联了沿线沙坪坝团结村中心站铁路物流基地、重庆江北机场航空物流基地、南彭贸易物流基地等物流节点，以及重庆东站、重庆西站、重庆北站和江北国际机场等综合交通枢纽。

　　重庆铁路枢纽东环线2016年12月28日先期段开工建设，2017年4月30日全线开工建设，由于线路频繁上穿下跨，穿越多处国家级生态敏感区，建设中面临环保问题多且复杂，工程选址及弃碴固废、废水污水的处理难度大，环保水保要求高。为此，全线建设之初便树立了建设“西南地区普速铁路生态文明建设示范线”的目标，项目部高度重视环水保工作，在沿线打造了多个生态文明建设示范点，采用优化植物防护等方式对铁路沿线边坡破碎化的生态环境进行修复，使边坡的异质景观与自然景观相互补充，实现“三季有花，四季常绿”，使沿线的桥梁、道路、隧道，甚至弃渣场都能和谐融入沿线的自然环境中。

　　重庆铁路枢纽东环线的建成通车，一方面把重庆市主城外围各工业组团、物流基地串接起来，有效提高了货物集结与分拨的效率，加快与外界的货运交流。另一方面，沿线各站可与城市轨道交通、地面公交等交通方式便捷换乘，实现沿线组团间、组团与城区间的快速客运交流。

　　重庆铁路枢纽东环线对于完善重庆铁路枢纽布局，提高运输组织灵活性，满足沿线工业企业物流运输需求，引导城市向外拓展，缓解主城区交通压力，促进区域经济增长，方便市民出行具有重要意义和作用。