9月14日上午8时38分，随着试验列车55912/55913次从成都东站驶出，由中铁八局参建的新建川青铁路青白江至镇江关段正式进入运行试验阶段，项目距离开通运行再进一步。

　　新建川青铁路成川段位于四川省境内，在成都青白江站与既有成绵乐接轨，经德阳、绵阳至阿坝，在黄胜关与在建西宁至成都铁路接轨，设计时速200公里，线路全长约275.8公里。该段包含桥梁52座，15公里以上长隧道5座，桥隧比例高达79.36%，线路最大坡度20‰。

　　川青铁路成川段高原区段海拔平均在3000米以上，属高原高寒地区，线路涉及大熊猫国家公园、黄龙国家级风景名胜区、叠溪松坪沟省级风景名胜区以及千佛山、宝顶沟等多处自然保护区。该区域地质条件具有“四极三高”的显著特点，地形切割极为强烈、构造条件极为复杂活跃、岩性条件极为软弱破碎、汶川地震效应极为显著，具有高地壳应力、高地震烈度、高地质灾害风险，为施工带来极大考验。

　　为高质量完成建设任务，中铁八局抽调具有高原铁路制梁、铺架丰富经验的专业工程技术管理人员组建成兰铁路项目部，组织企业专家组多次现场实地勘察，反复优化施工组织方案，顺利完成了川青铁路四川境成都至川主寺（黄胜关）276.3公里正线内轨道铺设及2678孔桥梁T梁运架任务。

　　据悉，川青铁路是“八纵八横”高铁网中兰广通道的重要组成部分，项目建成通车后，将填补川西北地区没有铁路的空白，成都到黄龙九寨、松潘等川西旅游胜地的时间也将缩短到2小时左右。线路与既有的宝成铁路、西成高铁及在建的成都至西宁铁路相连接，共同构建连通西北与西南的重要铁路干线，对于完善路网结构，改善区域交通条件，促进沿线经济社会发展具有积极意义。