12月21日，中铁八局参建的新建隆黄铁路叙永至毕节段（以下简称隆黄铁路叙毕段）正式开通运营，标志着西部陆海新通道建设西线铁路通道取得阶段性成果。
▲中铁八局参建隆黄铁路叙毕段正式开通运营
隆黄铁路叙毕段位于四川、贵州、云南境内，线路北起四川省泸州市叙永县叙永北站，向南经云南省昭通市威信县、镇雄县，至贵州省毕节市毕节东站，线路全长189公里，设计时速120公里，是单线Ⅰ级铁路，共设叙永北、金桂、兴文南、白腊、高田乡、下坪、威信、罗坭、果珠、以勒、兰家沟、何官屯、毕节、毕节东等14座车站。
▲中铁八局承建隆黄铁路叙毕段斑竹林隧道
由中铁八局承建的隆黄铁路叙毕段（川滇段）站前工程3标全长25公里，起于威信县田坝村（斑竹林隧道出口），至终点镇雄县仕里村（王寨隧道出口），包含桥梁18座，隧道9座，桥隧比例高达91%，线路最大坡度13‰。
▲中铁八局承担施工的隆黄铁路叙毕段潘家沟大桥
标段内地形变化复杂，海拔高度从四川盆地的358米抬升至云贵高原乌蒙山腹地的1573米，沿线峰峦叠嶂、沟壑纵横，穿越国家重点保护的赤水河流域，交通线路主要为省道、乡村道路，且多为悬崖山路，存在季节性暗冰、道路崎岖狭窄、通行车辆较多等难题，施工运输极其困难。
▲中铁八局承担施工的隆黄铁路叙毕段木槽沟中桥
自2016年开工以来，逾2000名中铁八局建设者在这片红色土地中挥洒汗水，为改善沿线交通条件和投资环境，促进区域经济社会协调发展，巩固脱贫攻坚成果、服务乡村振兴发展、推动民族文化交流贡献中铁力量。
▲中铁八局承担隆黄铁路叙毕段斑竹林隧道出口施工
其中，控制性工程斑竹林隧道全长12.8公里，是全线最长隧道。中铁八局叙毕项目部克服了涌水、突泥、岩溶、瓦斯、浅埋、反坡排水、顺层等高危高风险地质情况和下坝隧道煤层瓦斯、有害气体、岩溶发育、临近或穿越暗河等因素带来的不利影响，最终如期高质量兑现工期目标。建设期间，项目部采取新奥法组织施工，推行机械化减人，按照“岩变我变”策略动态调整施工方案，浅埋及断层破碎带推行“短进尺、弱爆破、管超前、强支护”等措施，有效保证了项目安全有序推进。同时，项目部严格制定并落实环水保措施，在隧道口及拌合站均设置污水处理系统，确保施工废水零排放，并对生活垃圾采取随车携带、分类处理的方式，以实际行动践行绿色环保的施工理念。
▲中铁八局承担隆黄铁路叙毕段罗坭货场牵出线
据介绍，隆黄铁路叙毕段的通车，打通了西部陆海新通道西线铁路通道的瓶颈，未来全线建成后，从成渝“双圈”至北部湾可节约近300公里，将成为四川乃至西北地区最便捷、成本最低的出海大通道，对于改善沿线交通条件和投资环境，促进区域经济社会协调发展，巩固脱贫攻坚成果、服务乡村振兴发展、推动民族文化交流具有十分重要的意义。
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