12月27日上午9时许，随着G4012次列车从南昌东站驶出，由中铁八局参建的新建（南）昌景（德镇）黄（山）高铁建成通车，标志着杭昌高铁全线贯通运营。自此，南昌至景德镇、黄山高铁最快分别仅需49分钟、1小时45分钟可达，江西省11个区市全部迈入“350公里高铁时代”。
▲首发列车驶出昌景黄二分部承建的西递隧道
（图片来源：上海局集团公司）
杭昌高铁线路全长560公里，其中杭黄段（杭州至黄山）已于2018年开通运营。本次建成通车的杭昌高铁黄昌段（黄山至南昌），线路全长288公里，全线共设南昌东、进贤北、余干、鄱阳、乐平北、景德镇北、浮梁东、祁门南、黟县东、黄山北等10座车站，其中南昌南、景德镇北、黄山北站为既有车站改扩建，其余为新建车站。
▲首发列车驶出昌景黄二分部承建的西递特大桥
（图片来源：上海局集团公司）
由中铁八局承建的昌景黄高铁（安徽段）站前2标线路位于黄山市黟县和祁门县境内，全长31.786公里。包含隧道14座、特大桥4座、路基土石方241万立方米、正线铺无砟道床64铺轨公里、制存梁场1处，标段涉及的线路穿越漳水河饮用水源区、西递村5A级风景区、九龙洪县级自然保护区，环保要求较高。
▲首发列车驶出昌景黄二分部承建的漳水河大桥
（图片来源：上海局集团公司）
自进场以来，昌景黄二分部严格贯彻落实“依法合规、因地制宜、综合施策、绿色发展”的环水保工作理念，结合黄山地区的生态特点，从制度安排上加强环水保工作，与安全、质量工作同部署同考核。同时，分部严格落实环保“六个100%”措施，加强施工废水处理，做到“零排放、零污染、零事故”，坚持把环水保措施放在施工前面，把各项新标准、新技术和新工艺融入到项目环水保工作的建设实施中，努力将昌景黄高铁建成生态线、绿色线、和谐线，以实际行动做到“来时青山绿水，走时绿水青山”。
▲昌景黄二分部承建的西递隧道
西武岭隧道位于安徽省黄山市黟县与祁门县交界处，是安徽省当时在建项目最长隧道，全长12628.8米，设计为单洞双线隧道，是全线重点控制性工程。该隧道共穿越8条断层破碎带、13处节理密集发育带、12段岩性接触带、21段强富水区、3处向斜核部、4处背斜核部及个别岩溶区，地质情况复杂多变，施工难度巨大，存在涌水、岩溶、掉块等险情，考验着建设者们的勇气与智慧。施工中不断出现的涌水、岩溶、掉块等险情，考验着建设者们的勇气与智慧。面对重重困难，分部迎难而上，群策群力、开展专题讨论，因地制宜地采取掌子面反压回填、喷射混凝土封闭、改变开挖工法、增强支护类型、调整开挖方式及缩短开挖进尺等多个施工措施，最后30米甚至采用机械开挖的方式逐榀掘进，最终实现隧道安全顺利贯通。
▲昌景黄二分部承担站前2标无砟轨道施工
在30.67公里无砟轨道施工期间，昌景黄二分部严格按照首件示范的标准作业，全力确保施工质量。同时，根据现场实际，不断优化组织，改进工艺工装，有效提高施工效率， 取得了日作业180延米的好成绩，受到业主、监理单位的一致好评，仅用6个月便完成了施工任务。
▲昌景黄二分部参建员工
杭昌高铁的建成通车，结束了江西省浮梁、乐平、余干和安徽省祁门、黟县等地不通高铁的历史，线路串联起英雄城南昌、瓷都景德镇、鄱阳湖国家自然保护区、世界文化遗产西递宏村、黄山风景区等标志地点，形成跨越皖赣两省“名城、名湖、名山”等丰富文旅资源的黄金旅游线。
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