6月29日，兰张高速铁路兰州至武威段（以下简称兰张高铁兰州至武威段）正式开通运营，每日安排开行动车组列车最高达20列，武威东至兰州西站最快1小时56分可达，较目前普速旅客列车压缩58分钟;武威东至中川机场最快1小时11分可达。

　　兰张高铁正线全长518公里，设计时速250公里。全线分为兰州至武威段、武威至张掖段两段建设，分别与兰新高铁、宝兰高铁、银兰高铁相接，是我国中长期铁路网规划中重要的高速铁路区域连接线。全线贯通后，将成为兰州至新疆方向继兰新高铁之后的第二条高铁通道。

　　此次开通运营的是兰张高铁兰州至武威段，该区段全长194.3公里，设计时速250公里，自兰州中川机场地下站引出，途经兰州市永登县，武威市天祝县、翻越乌鞘岭至武威市古浪县，接入武威东站。线路穿越甘肃祁连山国家级自然保护区、永登县县城集中饮用水水源地二级保护区、天祝县城区安家河饮用水水源地二级保护区及黑松驿称沟台水源地二级保护区。其中，中铁八局承担施工的兰武段ZQ1标位于兰州新区至永登县境内，全长31.74公里，包含隧道6座、桥梁28座，桥隧比例达69%，线路最大坡度25‰。

　　建设过程中，兰张项目部结合标段穿越永登县县城集中饮用水水源地二级保护区环水保要求高的特点，严格制定并落实环水保措施，在拌合站配置污水处理系统，确保施工废水零排放，并对各工区生活垃圾采取分类处理的方式，以实际行动践行绿色环保的施工理念。特别是在中川隧道建设过程中，由于全隧采用明挖法施工，既要保证中川机场的正常运营，还要确保大断面深基坑开挖带来的安全风险，项目部在严格落实基坑开挖防护措施的前提下，通过做好基坑监测确保安全生产，采用经济环保的绿色装配式护坡做好边坡防护、设置喷淋系统最大限度降低扬尘，将绿色生态可持续发展理念贯穿铁路施工的全过程。

　　中川机场站是兰张高铁的重要枢纽站点，也是兰武段的起点站。在中川机场站改扩建施工中，项目部采用BIM技术，通过三维模型对施工过程进行模拟和优化，减少施工中的误差和浪费，配置无人机监控、自动化测量仪器等智能化设备，为工程顺利进行提供有力支持。同时，项目部需在中川城际前方新建3310平方米设备用房，对既有设备用房进行拆除，改造为公共区站台，并向大里程方向顺延新建站台51米，公共区站台有效长度达到450米，满足既有城际8节编组与高铁16节编组同时停靠的使用要求。车站采用明挖顺做法施工，基坑宽度38.1米，深度18.5米，围护结构采用钻孔灌注桩＋三层横支撑，主体结构为现浇钢筋混凝土箱形框架。在基坑开挖前，设置贝雷梁钢便桥对T1航站楼进行交通导改，再对T1航站楼匝道桥进行改建，把3*16米跨的简支连续梁改造为1*48米的钢箱梁桥，为车站结构腾出空间，期间采用两台1200吨的吊车对T1航站楼匝道桥进行了整体拆除。中川机场站改扩建后大大提升了T1、T2航站楼配套运营能力

　　兰张高铁兰武段开通运营后，兰州至武威的列车运行时间将由目前的3个多小时缩短至1个半小时左右，极大方便沿线人民群众出行，对完善西部地区高速铁路网布局、促进河西走廊快速客运通道形成、助力区域经济发展具有重大意义。