近日，浙江如通苏湖城际铁路有限公司先后发来表扬函，对中铁八局苏湖城际项目部率先完成全线箱梁制运架任务致以热烈祝贺。表扬函既是对项目建设成效的高度认可，更是对中铁八局硬核技术实力与高质量履约能力的有力佐证。

  表扬函指出，在箱梁制运架期间，面对单/双线箱梁运架设备不通用线路坡度大、曲线半径小、变跨频繁等困难，中铁八局对设备选型、运架梁检算、方案论证、风险辨识、设备进场验收、作业人员培训交底、隐患排查、特种设备专项检查等关键环节全方位强化管控，严格执行领导带班制度和全程旁站制度，有力确保了箱梁架设任务的顺利完成，为项目高质量快速建设奠定了坚实基础

  据悉，如通苏湖城际铁路（南浔至长兴段）是湖州市首条自建自营的城际铁路，也是当地单体投资规模最大的交通基础设施项目。项目建成后，将高效串联长三角沿海发展带、沿江发展带与沪宁发展带，对贯彻长三角区域一体化发展战略、构建1-1.5小时城际交通圈、提升区域基础设施互联互通水平具有重要意义。设备管理中心承担了如通苏湖城际铁路7标115榀箱梁制运架施工任务。

  据了解，设备管理中心于1月4日圆满完成全部箱梁架设任务，成为全线首个完成箱梁架设的标段。该标段同步适配30米、35米两种跨度的双线及单线预制箱梁，其中双线箱梁最大重量639.5吨、桥面宽10.8米，单线箱梁则面临34‰最大纵坡、450米最小曲线半径的极端线形挑战，对设备承载力、操作精度及安全管控提出了极高要求。

  为攻克难题，设备管理中心针对性制定全流程管控方案，明确吊装点位切换标准、优化吊具调节流程，对提运架环节实施“一梁一检”荷载复核；提前模拟极端线形架梁轨迹，强化作业人员操作培训，严格落实特种设备专项维保、领导带班及旁站监督制度，确保各环节施工规范高效。

  此次箱梁架设率先收官，不仅延续了项目“零安全事故、高质量推进”的优良态势，更以实际行动回应了业主单位的期待与表彰，彰显了中铁八局在复杂工况下箱梁提运架领域的硬核技术与精细化管理水平，为项目后续铺轨及通车目标实现奠定了坚实基础，为推动如通苏湖城际铁路建设按下“快进键”。