7月22日，随着首榀长约32米、重约715吨的箱梁平稳落在若尔盖车站中桥成都台与西宁台之上，标志着西成铁路4标正式进入架梁阶段，项目建设取得新突破。

　　据悉，西宁至成都铁路是国家“十四五”综合交通运输体系发展规划中的重大项目，是国家“八纵八横”纵向主通道兰（西）广通道的重要组成部分，是国内首条穿越秦岭的高速铁路，也是目前国内在建的最具山区特点的高标准现代化铁路。线路自北向南穿越关中平原、秦岭山区、汉中平原和大巴山区，地质条件极为复杂。线路全长836.5公里，设计时速200公里，西成铁路全线通车后，西宁至成都最快4个半小时到达。

　　西成铁路4标全长约34.5公里，包含隧道1座，桥梁15座，需架设箱梁795孔。为确保按期实现各项建设目标，参建项目结合标段地处若尔盖县，毗邻黄河九曲第一湾、热尔大草原、若尔盖大草原、花湖等多个自然保护区、1个国家级湿地自然保护区等特点，严格制定并落实环水保措施，在制梁场配置污水处理系统确保施工废水零排放，配置喷淋系统最大限度减少扬尘，配置铁路远程视频监控系统实现箱梁运输架设作业实时监控，并对桥机班生活垃圾采取随车携带、分类处理的方式，以实际行动践行绿色环保的施工理念。

　　同时，为确保首榀箱梁架设工作安全顺利开展，制梁场结合施工实际，多次召开运梁、架梁专题会议，制定完善的吊装方案和应急预案；全面采用“四新”技术，加大技术攻关力度，对提梁、运梁、架梁等过程进行全方位、全过程盯控，架设过程中，强化现场安全管控，明确责任、专人盯控，抓好过程控制，确保首梁安全精准架设。